MOTOFAC BLOG

2018.1.31 KMJ主催正規店スタッフ限定試乗会行ってきました!!

2018.1.31 05:58

こんにちは
モトファクスタッフのひろあきです!!

本日、同じくスタッフの永島と共にカワサキモータースジャパン(KMJ)主催の正規店スタッフ向け試乗会に行ってきましたので、そのご報告をしたいと思います(^^)

朝7時半に自宅を出発し会場の筑波サーキット コース1000へ
愛車のベルシス650で向かう予定だったのですが、前日の朝に道路がカチカチに凍結しているのを見てKLX125に変更


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先週の天気予報で雪の予報が出ていたので、諦めかけていたのですが、当日になってみると雲一つない快晴(^◇^)







前回の試乗会が雨だったので天気が良いのは嬉しかったのですが、それにしても寒い!
あごのところから入ってくる冷気でおでこが割れるんじゃないかってくらい寒い!
ってか痛い!!
1時間程の道のりをひたすら寒さに耐えなんとか会場に到着

そんな激寒の中行われる今回の試乗会の目玉マシンはこちら!!


s-20180131_090440.jpg
2018年モデルのNinja250とNinja400です!!


以前から雑誌等でも話題になっており、皆さんの注目度もとても高いマシンです




両モデル共にエンジン&シャシーを完全新設計
それに伴いNinja250に関しては、旧モデルから8kgの軽量化と6PSの出力アップ

Ninja400に関しては旧モデルが650と車体を共有していたということもあり、なんと44kgもの軽量化と4PSの出力アップ

この他にも様々な改良がなされているのですが、ここでは割愛させていただきます

スペックうんぬんよりも実際に乗ったらどんな感じなのよってそっちの方が気になりますよね(^^)

このレポートでは素人目線での乗り味をお伝えできたらなと思います(^^)v


受付を済ませ早速Ninja250の試乗へ
(ごめんなさい 写真は400ですm(_ _)m)
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すでにKMJスタッフの方が暖機をしておいてくれた為バイクは準備万端!

エンジンをかけて空ぶかししてみると吹け上がりが軽い




1速に入れてクラッチをつなぐと走り出しがとても軽くトルク感がありクラッチミートがしやすく感じました

新型のアシスト&スリッパークラッチもとても感触が良く、クラッチレバーがすごく軽いです
また、私が旧モデルで少し気になっていたクラッチをつないだ瞬間に、意図したよりも強くクラッチがつながってしまう現象が解消されていました(^^)

サーキットと違い信号や一時停止など、ゴーストップを繰り返す公道では、この違いはとても大きいと思います

そのあと回転を上げてみて感じたのがエンジンの振動の少なさ、高回転域でも旧モデルにくらべ伸びが良く、スムーズに吹け上がっていきます
あとで変更点を確認していてわかったのですが、り出しのバランサーシャフトを採用することでエンジンの振動の低減が図られているようです

また、ブレーキが旧モデルに比べ格段に効きが良くなっているのが感じられました
これは、フロントブレーキディスクが従来モデルの直径290mmから310mmに拡大されたことが効果を発揮しているようですね

車体に関しては旧モデルよりヒラヒラ感が増してクイックになったように感じました

タコメーターも9時の位置から針がスタートする旧タイプから、真下から針がスタートするデザインに変わりました

針が真下からスタートするメーターってスポーティな感じしませんか?

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全体的な感想としては旧モデルに比べ高回転まで回して楽しいという感じで、スポーツ色が強まったように感じます

かと言って乗りやすさが犠牲になったかと言えば、決してそんなことはなく、前述したトルク感やクラッチのフィーリングなど、むしろ乗りやすくなった部分が強く感じられました

個人的に旧モデルでは単気筒モデルのNinja250SLの方が好きだったのですが、新型のNinja250と比べるとこっちの方がいいかも

時間はかかったくせにレポートの中身がイマイチ薄い気がしますが、とりあえず新型Ninja250すごく良いです(^◇^)

免許を取って初めてのバイクを探している方やビッグバイク持ってるけどセカンドバイクが欲しいなぁと思ってる方にオススメです

IMG_7681.jpg
現在モトファクではKRTカラーを展示中です
今なら待たずに即納できます
検討中の方は是非ご連絡ください







時間なくなっちゃったので、新型Ninja400のインプレはまた明日書きます(^_^;)

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