MOTOFAC BLOG

2018.1.31 KMJ主催正規店スタッフ限定試乗会行ってきました!!第二弾!

2018.2. 1 04:40

裕明

こんにちは!
モトファクスタッフのひろあきです!!

今日も夕方ごろから雪の予報が出ていますが、積もらないといいですね(^_^;)

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昨日の新型Ninja250に引き続き、新型Ninja400のレポートを書きたいと思います(^^)


前回のレポートに少し書きましたがNinja400は旧モデル比で-44kgの軽量化を果たしています。

スタイリングも大柄でゆったりとしたポジションのツアラーモデルからコンパクトで適度な前傾ポジションのスポーツモデルに生まれ変わっています

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私も以前ZXR400Rに乗っていて、コンパクトで軽い車体に適度なパワーで、エンジンを目一杯回せる楽しさがありました

久しぶりにカワサキから発表された400ccのスポーツモデルと言われたら期待しちゃいますよね(^^)


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実車の元に行きエンジンを始動し空ぶかししてみると想像していたよりもレスポンスが良く2気筒らしい鼓動感が感じられます

比較用に用意されていたHONDAのCBR400Rと比較してみると、同じくらいのアクセル開度でアイドリングからの針の動きが明らかにNinjaの方が機敏でした

アクセル開度に対してエンジンの反応がとてもいいので空ぶかししているだけでも気持ち良いです(^^)

試乗開始とともに走り出すと、当然のことながら新型Ninja250よりもトルクフルで走り出しがとても楽です

新型Ninja250と1kgしか重量が変わらず、250のヒラヒラ感はそのままにアクセルを開けた時の加速感は遥かに強く、低回転からでも力強くかつスムーズに加速していきます
ただ高回転は想像していた程の伸びは感じられず、個人的には高回転よりも中回転のトルクを使った方が走り易かったです

伝わりにくいかもしれないんですが、2速で引っ張るよりも、3速でトルクを使って加速した方が気持ち良い感じ

ブレーキに関してですが、フロントブレーキがシングルディスクになったのがどうなのかなって心配していたのですが、軽量化の効果もあってかとてもよく効きます

250も良かったけど個人的には400の方がいいなと思いす
これは私の好みもあるんですが、私のオートバイの乗り方として9割が公道を走るツーリングだからです
ツーリングでは高回転まで回してパワーを絞り出すよりも、低回転のトルクを使って走った方が楽だし安全だと思うからです

逆に言えばサーキット走行で使いたいという方には高回転まで回して気持ちいい250の方が合ってるかもしれません

この辺に関しては完全に好みですね(^_^;)


今どきのビッグバイクは良くも悪くもハイパワーなので、その性能を使い切れる人と言うのはかなり限られてくると思います。
そうなると必然的に持て余していると感じることもあると思います

その点、新型Ninja250とNinja400は軽さと程よいパワーで自分で操っていることを強く感じられるような気がします

現在250ccクラスに乗っていてレベルアップしようとしている人に新型Ninja400はピッタリだと思います

モトファクでは現在、4月以降入荷分の予約受付中です

また、3月にNinja400の試乗車分が入荷する予定です

購入を検討中の方は是非ご連絡ください!!



ちなみに、今回の試乗会には特別ゲストがいらっしゃっていました

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その方とは皆さんご存知、プロライダーの柳川明さんです!!






しかも、当初予定にはなかったのですが、柳川さんのご好意により3周のタンデム走行をしていただけることに!

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やっぱりプロってすごいです

タンデムでしかも車両は400ccなのに、速い!!

でも全然怖くないんです




アクセルの開け方とかブレーキの掛け方とかコーナー進入時のブレーキの残し方とかとても勉強になりました


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しかも3周目の終わりにシールドを開けて直接アドバイスまでしてくれました

プロの方と言うのは少し近寄りがたい雰囲気があるのかと思っていたのですが、実際にはとてもにこやかで気さくな方でした(*^_^*)
柳川さんがこんなにサービス精神豊富な方だとは全く知りませんでした

とても良い経験をさせていただきました
柳川さんありがとうございました!!

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